Chỉ vài ngày sau khi bị áp mức phạt dân sự 165 triệu USD - mức phạt cao thứ hai trong lịch sử ngành ô tô tại Mỹ, Ford lại tiếp tục đối mặt với hai cuộc điều tra mới liên quan đến các đợt triệu hồi xe bị nghi ngờ chưa hiệu quả hoặc chưa bao quát đủ số lượng xe cần triệu hồi.

Cuộc điều tra thứ nhất: Lỗi mất điện đột ngột

Cuộc điều tra lớn nhất liên quan đến khoảng 457.000 xe, bao gồm các dòng SUV Ford Bronco Sport (các đời xe từ 2021-2024) và xe bán tải Maverick (đời 2022-2023).

Những mẫu xe này từng được Ford triệu hồi vào tháng 4 vì nguy cơ mất điện đột ngột do tình trạng suy giảm chất lượng của pin 12 volt. Tuy nhiên, theo tài liệu được NHTSA công bố vào đầu tuần, cơ quan này đã nhận được 5 đơn khiếu nại từ các chủ xe cho biết xe vẫn gặp sự cố mất điện ngay cả sau khi đã được sửa chữa.

Hiện tại, NHTSA đang đánh giá liệu các biện pháp khắc phục của Ford có xử lý triệt để vấn đề hay không.

Cuộc điều tra thứ hai: Lỗi dây an toàn

Cuộc điều tra thứ hai nhắm vào khoảng 113.000 xe Ford Expedition đời 2019-2020. Trước đó, vào đầu năm nay, Ford đã triệu hồi 78.000 chiếc thuộc dòng xe này sau khi phát hiện lỗi trong cơ chế dây an toàn.

Theo công ty, một số dây an toàn ở ghế lái và ghế hành khách phía trước có thể đột ngột siết chặt, gây khó khăn hoặc nguy cơ mắc kẹt cho người sử dụng mà không có lý do rõ ràng.

Tuy nhiên, NHTSA đã ghi nhận ít nhất ba đơn khiếu nại từ các chủ xe có phương tiện không nằm trong đợt triệu hồi ban đầu, khiến cơ quan này mở cuộc điều tra để xác định phạm vi triệu hồi liệu đã đủ hay chưa.

Ford cam kết sẽ hợp tác đầy đủ trong cả hai cuộc điều tra này.

Áp lực gia tăng với Ford

Hai cuộc điều tra nói trên diễn ra không lâu sau khi NHTSA công bố án phạt 165 triệu USD đối với Ford vào tuần trước vì cách xử lý chậm trễ trong một đợt triệu hồi khác liên quan đến camera lùi bị lỗi.

Theo NHTSA, Ford đã không nhanh chóng triệu hồi các xe gặp vấn đề với camera lùi và cũng không cung cấp đầy đủ thông tin về việc triệu hồi, vi phạm Đạo luật An toàn Phương tiện Cơ giới Liên bang. Mức phạt này nhấn mạnh áp lực ngày càng lớn đối với các nhà sản xuất ô tô trong bối cảnh lo ngại về an toàn của người tiêu dùng ngày càng gia tăng.

Đối với Ford, kết quả của các cuộc điều tra có thể dẫn đến việc mở rộng phạm vi triệu hồi hoặc chịu thêm các án phạt bổ sung.

Cảnh báo liên tục về các vấn đề an toàn

Trong khi đó, NHTSA vẫn duy trì cảnh báo về những đợt triệu hồi xe liên quan đến vấn đề an toàn.

Vào tháng 8, Ford và Mazda đã phát lệnh cảnh báo “không lái xe” đối với hơn 457.000 xe cũ trên khắp nước Mỹ do nguy cơ an toàn nghiêm trọng từ bộ bơm túi khí Takata bị lỗi.

Theo NHTSA, cảnh báo này áp dụng cho tất cả các xe Ford, Lincoln và Mercury chưa được sửa chữa, cũng như toàn bộ xe Mazda trang bị túi khí Takata chưa được khắc phục. Các đợt triệu hồi bao gồm hơn 374.000 xe từ Ford, sản xuất trong các năm 2004-2014, và gần 83.000 xe Mazda từ các đời 2003-2015.

NHTSA liên tục khuyến cáo rằng các bộ bơm túi khí lỗi này có thể phát nổ với lực quá mạnh khi xảy ra va chạm, khiến các mảnh vỡ bay vào khoang xe, gây nguy hiểm nghiêm trọng.

Các vụ việc liên quan đến túi khí Takata đã gây ra nhiều thương vong, với 27 trường hợp tử vong được ghi nhận tại Mỹ, theo số liệu từ NHTSA.

(Nguồn: https://www.congluan.vn/ford-doi-mat-hai-cuoc-dieu-tra-sau-khi-bi-phat-165-trieu-usd-post323284.html)